Was trägt ein Universal-Topcase? Vier Koffer im Datenvergleich

Drei bis fünf Kilogramm, und einmal keine Zahl

Vier Hersteller, vier Arten, mit der Zuladung umzugehen. tectake schreibt „Maximale Belastung: ca. 5 kg". A-Pro nennt „Maximum load capacity: 3.5 kg". vidaXL führt „Max. Belastbarkeit: 3 kg". VEVOR nennt nichts.

Gerade diese Zahl entscheidet darüber, was in den Koffer darf. Bei einem von vier fehlt sie, und es ist der Koffer aus Aluminium.

Dass die Zahl am Koffer nur eine von mehreren Grenzen ist, zeigt der Überblick, in welcher Reihenfolge Motorrad, Träger und Koffer ausgewählt werden.

Zwischen der niedrigsten und der höchsten Angabe liegen zwei Kilogramm. Das klingt wenig. Gemessen an der kleineren Zahl ist es ein Unterschied von zwei Dritteln. Bezogen auf das Volumen wird es merkwürdig: Der Koffer mit 72 Litern darf drei Kilogramm tragen, der mit 48 Litern fünf. Größe und Belastbarkeit hängen in diesem Feld nicht zusammen.

Je Liter gerechnet, wird der Abstand deutlicher. tectake lässt rund 104 Gramm pro Liter zu, A-Pro je nach Literangabe 100 bis 117 Gramm, vidaXL knapp 42. Der große Koffer ist also nicht einfach ein größerer Koffer derselben Art; er ist für eine andere Ladung ausgelegt, oder seine Angaben passen nicht zueinander.

Unter welcher Bedingung die Zahl gilt, verrät keiner. Ob sie den Koffer meint, die Platte oder die Verbindung zwischen beiden, ob sie für gleichmäßig verteiltes Gewicht gilt oder für einen einzelnen schweren Gegenstand, steht nirgends. Das Problem ist aus einer ganz anderen Warengruppe bekannt — warum eine Lastangabe ohne Bezugsbedingung wenig verrät, zeigt der Ratgeber zu den Motorrad-Hebebühnen am Beispiel einer Zahl, die alle Hersteller gleich angeben.

Für VEVOR steht in der Kennwerttabelle ein gekennzeichneter Ersatzwert. Er sagt, wo gesucht wurde: in der Spezifikation der Herstellerseite, im Beschreibungstext und in den Angebotsfeldern.

Was eine Literzahl auf einem Topcase misst

Ein Koffer von 59 mal 43 mal 31 Zentimetern hat als Quader ein Volumen von 78,6 Litern. Das ist eine einfache Rechnung, und sie zeigt eine Obergrenze: Mehr passt in diese Außenmaße nicht, selbst wenn die Wände keine Dicke hätten und der Koffer keine Rundung.

vidaXL gibt für diese Maße 72 Liter an.

tectake gibt für fast dieselben Außenmaße, 58 mal 43 mal 32 Zentimeter, 48 Liter an — und nennt zusätzlich ein Innenmaß von 56 mal 39 mal 29 Zentimetern. Als Quader gerechnet sind das 63,3 Liter. Die Differenz zu den 48 Litern kann von gewölbten Seiten und einem schrägen Deckel herrühren, wie sie auf den Produktbildern zu sehen sind. Belegt ist das nicht.

Dieselbe Rechnung lässt sich für alle vier Koffer anstellen. Sie zeigt, welchen Anteil des umschließenden Quaders die Literangabe beansprucht:

Die Spanne reicht von 60 bis 92 Prozent. Bei einem Aluminiumkoffer mit fast senkrechten Wänden ist ein hoher Anteil leichter zu erreichen als bei einer gewölbten Kunststoffschale; der höchste Wert gehört trotzdem einem Kunststoffkoffer.

Wie sie gemessen haben, schreibt keiner der vier Hersteller.

Daraus folgt keine Aussage darüber, welche Zahl stimmt. Sicher ist nur, dass beide Hersteller ihr Volumen auf unterschiedliche Weise ermitteln müssen, denn zwei Koffer mit fast gleichen Außenmaßen unterscheiden sich in der Angabe um 24 Liter. Ein Messverfahren nennt keiner der vier. Die Systemhersteller machen es anders: GIVI etwa weist Volumen und Zuladung als Bild je Baureihe aus, mit Maßen in Millimetern daneben.

Daraus folgt: Literangaben verschiedener Hersteller lassen sich nicht nebeneinanderlegen. Innerhalb eines Herstellers mögen sie stimmig sein, zwischen Herstellern sind sie es nachweislich nicht.

Das Innenmaß entscheidet über den Helm

Die häufigste Frage zu einem Topcase lautet, ob ein oder zwei Helme hineinpassen. Drei der vier Hersteller beantworten sie mit einem Satz: tectake „passend für 2 Helme", vidaXL „für 2 Helme", A-Pro „a full-face or jet helmet". VEVOR schreibt von „einem großen Helm".

Keiner dieser Sätze nennt eine Helmgröße. Helme werden in mehreren Schalengrößen gefertigt, und wie viele Schalengrößen ein Hersteller überhaupt fertigt, steht nur selten im Helmangebot. Die Helmangabe eines Koffers ist damit eine Aussage über einen Helm, den niemand benennt.

Prüfbar wird die Frage erst mit einem Innenmaß. In diesem Vergleich liefert es tectake als einziger Hersteller: 56 mal 39 mal 29 Zentimeter. Wer seinen Helm an der breitesten Stelle misst, kann das abgleichen, bevor er bestellt.

Wie wenig die Helmangabe allein trägt, zeigt ein Hersteller aus dem Systemlager. SHAD hat für seine Koffer eine eigene Tabelle veröffentlicht, die die Helmkapazität für Helme nach der Regelung ECE 22.06 neu angibt. Beim Modell SH39 sinkt sie dort von zwei Helmen auf einen Klapphelm in XL, beim SH29 auf einen Jethelm in L. Die neuen Helme fallen nach SHADs Darstellung etwas schwerer und voluminöser aus.

Für Universal-Topcases gibt es eine solche Tabelle bei keinem der vier.

Dieselbe SHAD-Tabelle hat einen Nebennutzen: Sie nennt für ihre Referenzhelme die Außenmaße. Ein Integralhelm LS2 Vector II in Größe L misst dort 250 Millimeter in der Breite, 370 in der Länge und 280 in der Höhe. Zwei davon nebeneinander brauchen 50 Zentimeter Breite, 37 Länge und 28 Höhe.

Das Innenmaß von tectake, 56 mal 39 mal 29 Zentimeter, liegt in allen drei Richtungen darüber. Als Rechnung geht es auf, mit einem Zentimeter Luft in der Höhe.

Ein Zentimeter ist wenig, aber er ist eine Zahl, und die anderen drei liefern keine.

Ein Helm ist allerdings kein Quader und ein Kofferdeckel keine Ebene, und ob die Rundungen zusammenpassen, zeigt erst der Versuch. Bei den drei anderen Koffern lässt sich nicht einmal diese Rechnung anstellen.

Fast dieselben Außenmaße unter drei Namen

Legt man die Angebote nebeneinander, fällt eine Reihe auf. tectake nennt 58 mal 43 mal 32 Zentimeter, vidaXL 59 mal 43 mal 31, und TRESKO für seinen XXL-Koffer 58 mal 32 mal 43 — dieselben Zahlen in anderer Reihenfolge. Auf den Produktbildern haben alle drei dieselbe Deckelform, dieselbe Anordnung der Rippen und einen Reflektor von gleichem Zuschnitt.

Drei Angebote, ein Umriss, und darunter drei verschiedene Datensätze.

Darunter unterscheiden sich die Angaben. tectake nennt ABS als Material, 3,5 Kilogramm Eigengewicht, 48 Liter und 5 Kilogramm Zuladung. vidaXL nennt Polypropylen, 3,8 Kilogramm, 72 Liter und 3 Kilogramm. Für TRESKO ließ sich kein Herstellerdokument finden; die Domain des Markennamens ist geparkt, und der Koffer ist deshalb nicht Teil des Vergleichs.

Ob es sich um dieselbe Schale aus verschiedenen Fertigungen handelt, um zwei ähnliche Konstruktionen oder um Zufall, lässt sich aus den Unterlagen nicht entscheiden. Dieser Vergleich behauptet keine gemeinsame Herkunft. Er hält fest, was die Angaben zeigen: Zwei Koffer mit fast deckungsgleichem Außenmaß tragen laut ihren Herstellern Lasten, die sich um zwei Kilogramm unterscheiden, und der eine soll anderthalbmal so viel fassen wie der andere.

Wer bei solchen Koffern auswählt, wählt also weniger zwischen Bauformen als zwischen Angaben. Das ist kein Argument gegen eines der Geräte. Es ist ein Argument dafür, die Herstellerseite zu lesen und nicht nur die Überschrift des Angebots.

30 oder 35 Liter: eine Seite, zwei Zahlen

Auf der Produktseite von A-Pro heißt der Koffer in der Überschrift „QUEBEC 30L". Im Bestellfeld darunter steht dieselbe Artikelnummer, QUEBECBLAC, mit der Bezeichnung „QUEBEC TOPCASE 35L NERO OPACO". Im Beschreibungstext folgt dann „Capacity: 30 liters".

Zwei Literzahlen für einen Artikel, auf derselben Seite, vom Hersteller selbst. Das Angebot auf dem Marktplatz führt dieselbe Modellnummer und nennt im Titel 30 Liter. In der Kennwerttabelle stehen deshalb beide Zahlen, jeweils mit der Stelle, an der sie vorkommen.

An der Auswahl ändert der Unterschied wenig, fünf Liter sind bei diesem Koffer rund ein Sechstel des Volumens. Bedeutsam ist er aus einem anderen Grund: Er zeigt, dass auch eine Herstellerangabe nicht die Autorität eines Messwerts hat. Sie ist eine Zahl in einem Text, und Texte enthalten Fehler.

Bei den Maßen dagegen stimmen Herstellerseite und Angebot überein: 29 mal 40 mal 37 Zentimeter. Als Quader gerechnet ergibt das knapp 43 Liter. Beide Literzahlen sind mit diesen Außenmaßen vereinbar, und deshalb hilft die Rechnung hier nicht weiter.

Montageplatte statt Plattensystem

Allen vier Koffern liegt das Teil bei, mit dem sie am Motorrad halten: tectake eine Montageplatte von 31 mal 34 Zentimetern, A-Pro eine „mounting plate", vidaXL „Montagezubehör" mit einem Schnellverschluss, VEVOR eine Basis mit 25 Befestigungslöchern.

Diese Platten werden auf einen Gepäckträger geschraubt, der am Motorrad schon vorhanden ist. Das unterscheidet Universalkoffer grundsätzlich von Koffern, die auf eine Systemplatte rasten: Dort gibt es zu jeder Plattenform fahrzeugspezifische Träger desselben Herstellers, und Koffer verschiedener Größen passen auf dieselbe Platte. Bei den vier Koffern hier nennt kein Hersteller eine Platte, die zu einem anderen Koffer passt.

„Universal" bedeutet in diesem Zusammenhang also nicht, dass der Koffer an jedes Motorrad passt. Es bedeutet, dass er keinen bestimmten Träger verlangt — wohl aber überhaupt einen. Wie groß dessen Fläche sein muss und welchen Lochabstand er braucht, nennt nur tectake über das Maß der Platte.

Diese Platte misst 31 mal 34 Zentimeter, der Koffer darüber 58 mal 43. Am Träger sitzt also eine Fläche, die deutlich kleiner ist als der Kofferboden; der Rest ragt über. Für die Frage, ob ein Träger passt, ist das Plattenmaß die richtige Zahl, nicht das Außenmaß des Koffers.

Abnehmen lassen sich alle vier, und alle vier versprechen es ohne Werkzeug. tectake schreibt „schnell abnehmbar ohne Werkzeug durch Schnellmontagesystem", das A-Pro-Angebot „Montage und Demontage erfolgt schnell und ohne Werkzeug", vidaXL nennt ein Schnellverschluss-System, und VEVOR führt den Koffer im Angebotstitel als abnehmbar. Was dabei am Motorrad bleibt, ist in jedem Fall die Platte — sie wird einmal festgeschraubt und dann nicht mehr bewegt.

Bei VEVOR kommt ein Detail hinzu. Laut Herstellerseite lasse sich die Basis ohne Bohren montieren. Das setzt voraus, dass eines der 25 Löcher auf die Bohrungen des vorhandenen Trägers trifft — eine Frage, die nur am eigenen Fahrzeug zu beantworten ist.

Eigengewicht gehört zur Zuladung des Motorrads

Ein Koffer wiegt etwas, bevor etwas in ihm liegt. Im Feld reicht das von 3,25 Kilogramm bei A-Pro, laut Angebotsfeld, bis 6,5 Kilogramm bei VEVOR laut Herstellerseite. Dazwischen liegen tectake mit ca. 3,5 und vidaXL mit 3,8 Kilogramm.

Dieses Gewicht ist für die Zuladung des Koffers bedeutungslos, für die des Motorrads nicht. Jedes Fahrzeug hat eine zulässige Gesamtmasse, und die Differenz zum Leergewicht teilen sich Fahrer, Sozius, Gepäck und alles, was angebaut ist. Ein Topcase samt Platte gehört dazu, ebenso der Träger, auf dem es sitzt. Der Grundgedanke ist bei jedem Fahrzeug derselbe — der Ratgeber zum Pedelec erklärt ihn ausführlich unter der Frage was bei einem Fahrzeug überhaupt zur Zuladung zählt.

Mit Sozius wird dieser Spielraum mit jedem Kilogramm enger, und die drei Kilogramm, die zwischen dem leichtesten und dem schwersten Koffer liegen, gehen genau von ihm ab. Wie man diesen Spielraum aus dem Fahrzeugschein abliest, erklärt der Ratgeber zur Frage, welche Grenze greift, wenn Koffer, Träger und Fahrzeug je eine eigene Zahl nennen.

Koffer und zugelassener Inhalt zusammen ergeben eine zweite Zahl, die selten jemand ausrechnet: bei tectake 8,5 Kilogramm, bei vidaXL 6,8, bei A-Pro 6,75. Für VEVOR bleibt sie offen, weil der Inhalt keine Grenze hat — beginnen würde sie bei 6,5 Kilogramm, bevor überhaupt etwas eingepackt ist.

VEVOR ist dabei der Ausreißer nach oben, und der Grund ist das Material. Dazu der nächste Abschnitt.

Aluminium gegen Kunststoff

Drei der vier Koffer bestehen aus Kunststoff, und zwei Hersteller nennen die Sorte: tectake ABS, ausdrücklich „nicht recycelt", vidaXL Polypropylen. A-Pro nennt für dieses Modell keinen Werkstoff. VEVOR baut aus einer Aluminiumlegierung, deren Wandstärke das Angebot mit 1,2 Millimetern angibt.

Zur Ausstattung gehört bei VEVOR außerdem ein Rückenpolster, das der Hersteller als Lendenstütze für Fahrer oder Beifahrer beschreibt, sowie zwei Sätze reflektierender Aufkleber. Bei den Kunststoffkoffern sitzt stattdessen ein fest eingebauter Reflektor im Deckel, bei tectake ausdrücklich als „extra groß" beworben.

Was das Material über die Haltbarkeit sagt, beantwortet dieser Vergleich nicht. Dafür gibt es keine veröffentlichten Prüfwerte, und kein Hersteller nennt eine Norm oder ein Prüfverfahren. Belegt ist nur, was das Material wiegt und wie es beschrieben wird.

Bemerkenswert ist, was sich daraus ergibt. Ausgerechnet beim schwersten Koffer fehlt die Zuladung. Wer aus dem Material auf mehr Tragkraft schließt, findet dafür keine Zahl.

Wasserdicht, wetterfest, spritzwassergeschützt

Vier Koffer, vier Wörter für dieselbe Frage. vidaXL schreibt „wasserdicht und witterungsbeständig" und in der Merkmalsliste „Wasserfest". VEVOR verspricht „erstklassigen wasser- und staubdichten Schutz". tectake nennt den Koffer im Angebot „wetterfest". TRESKO, nicht im Vergleich, schreibt „spritzwassergeschützt". A-Pro sagt zum Wasser nichts.

Hinter keinem dieser Wörter steht ein Prüfverfahren, eine Schutzart oder eine Zahl. Damit lassen sie sich nicht in eine Reihenfolge bringen: Ob „wasserdicht" bei vidaXL mehr bedeutet als „wetterfest" bei tectake, ist aus den Unterlagen nicht zu erkennen.

Eine Schutzart nach IP-Code wäre eine knappe, vergleichbare Angabe. Keiner der vier Hersteller nennt eine.

Zum Vergleich: GIVI, ein Systemhersteller, beschreibt seine Koffer als wasserabweisend und nennt dazu einen Regentest, bei dem mehr als 20 Liter in der Minute fallen. Das ist vorsichtiger formuliert als „wasserdicht", und in beiden Vergleichen dieses Clusters steht hinter keiner anderen Wasserangabe ein Verfahren.

Wer hinter den Koffern steht, und hinter dreien niemand

Für jeden der vier Koffer ließ sich ein Unternehmen mit Anschrift finden, und die vier könnten unterschiedlicher kaum sein. tectake ist eine GmbH in Igersheim mit Registereintrag beim Amtsgericht Ulm und einer Telefonnummer, die montags bis samstags vormittags besetzt ist. A-Pro ist eine italienische Gesellschaft aus Vittorio Veneto bei Treviso, erreichbar über eine italienische Rufnummer.

Hinter vidaXL steht eine niederländische B.V. mit Sitz in Venlo, die eine Rufnummer mit Berliner Vorwahl angibt, werktags von neun bis elf Uhr. VEVOR wird für den deutschen Shop von einer irischen Limited in Dublin betrieben, die nur eine E-Mail-Adresse nennt und darum bittet, keine Waren an die angegebene Anschrift zu schicken.

Eine Garantie über die gesetzliche Gewährleistung hinaus nennt nur das A-Pro-Angebot, mit einem Jahr.

Wer im Schadensfall jemanden erreichen will, hat damit vier sehr verschiedene Wege vor sich: Telefon in Baden-Württemberg, in Italien, mit Berliner Vorwahl, oder nur E-Mail.

Drei Angebote mit hohen Bewertungszahlen fehlen in diesem Vergleich, weil sich hinter ihnen niemand fand. Die Domain der Marke TRESKO ist geparkt, die von VOKKA steht zum Verkauf, und für LGVOA existiert keine Herstellerseite. Ohne ein Dokument des Herstellers lassen sich weder Zuladung noch Maße einem Urheber zuordnen, und eine Zahl ohne Urheber gehört nicht in eine Kennwerttabelle.

Ein viertes Angebot schied aus einem feineren Grund aus. Ein weißer A-Pro-Koffer mit „46 LT" im Titel führt eine Modellnummer, die sich keinem Modell im Katalog des Herstellers zuordnen ließ; das 46-Liter-Modell dort hat andere Maße als das Angebot. Zwei weitere Koffer waren nicht bestellbar, ein dritter hatte 83 Bewertungen.

Eine Bewertungszahl für mehrere Koffer

Die 3.071 Bewertungen des tectake-Koffers gehören nicht allein zu diesem Modell. Das Angebot hängt mit einer zweiten Ausführung an derselben Elternseite, und die Zahl gilt für beide. Bei VEVOR sind es drei Angebote: der 45-Liter-Koffer zweimal mit verschiedenen Verkäufern, dazu eine Ausführung mit 55 Litern, alle mit denselben 675 Bewertungen.

Die Angebote von vidaXL und A-Pro sind Einzelartikel. Ihre 792 und 355 Bewertungen gehören zu genau dem Koffer, der hier steht.

Eine hohe Zahl im Verbund sagt etwas über die Produktfamilie, aber nicht zwingend über die Größe, die im Warenkorb landet. Ob sich die Bewertungen auf 48 Liter oder auf eine andere Ausführung beziehen, ist von außen nicht zu trennen.

Welcher Koffer zu welcher Fahrt

Wer vor allem einen Helm am abgestellten Motorrad lassen will, braucht wenig Volumen und ein kleines Gehäuse. Dafür passt der kompakteste der vier: Jedes seiner drei Maße liegt unter dem entsprechenden Maß der anderen, und A-Pro nennt eine Höchstlast von 3,5 Kilogramm.

Wer zwei Helme oder Tagesgepäck transportiert und vorher wissen will, ob es passt, braucht ein Innenmaß. Das gibt es in diesem Feld nur bei tectake, zusammen mit der höchsten Zuladung der Kunststoffkoffer.

Wer leichtes, sperriges Gepäck mitnimmt — Jacken, Schlafsack, Einkäufe —, kommt mit der großen Literzahl von vidaXL zurecht, solange die drei Kilogramm im Blick bleiben.

Wer ein Metallgehäuse will, bekommt es von VEVOR, zahlt aber mit Eigengewicht und einer fehlenden Lastangabe. Bei schwerer Ladung ist das die schlechteste Grundlage im Feld, nicht wegen des Geräts, sondern weil niemand sagt, wo seine Grenze liegt.

Allen vier gemeinsam ist eine Voraussetzung, die kein Angebot erwähnt: ein passender Gepäckträger am Motorrad und eine Zuladung des Fahrzeugs, die den Koffer samt Inhalt noch aufnimmt.