Vier Long-John-Lastenräder und was in ihre Box darf

69 bis 74 Zentimeter Box, und was dahinter offen bleibt

Die Box ist der Grund, einen Long John zu kaufen. Ihr Maß ist trotzdem die Angabe, die am seltensten im Datenblatt auftaucht. Urban Arrow nennt im Handbuch für Family und FamilyNext 69 Zentimeter für die Breite der EPP-Box und 64 für den Lenker. Cube führt im Info-Portal beim Cargo Hybrid 740 Millimeter als maximale Boxbreite außen, der Lenker misst 680. Ob Urban Arrow innen oder außen misst, sagt das Handbuch nicht — gegeneinander rechnen lassen sich die beiden Zahlen deshalb nicht.

Gazelle beschreibt die Box des Makki Load über ihr Material, stoßfestes und leichtes EPP. Eine Breite, eine Länge oder ein Volumen nennen weder Website noch Handbuch.

Beim Load5 75 vario stellt sich die Frage anders. Das Rad, das Fahrrad XXL anbietet, trägt die Ausführung „Offroad-Kit, RX-Chip". Eine Kinderbox gehört nicht dazu, Riese & Müller verkauft sie mit Bank und Gurten als Family Kit. Wie breit die Ladefläche darunter ist, beziffert der Hersteller nicht. Belegt ist nur der Lenker mit 620 Millimetern.

Ein Innenmaß liefert keiner der vier. Cube schreibt beim Volumen „200" ins Portal, ohne Einheit. Für eine Getränkekiste, eine Hundebox oder einen zusätzlichen Sitz, der zwischen die Wände passen muss, bleibt das Maßband beim Händler.

Dieser Vergleich folgt deshalb der Reihenfolge, in der eine Box beladen wird: erst, wer darin sitzt, dann, wie schwer es werden darf, dann, wie lang das Rad dadurch wird. Motor und Akku kommen danach, weil sie bei allen vier aus demselben Baukasten stammen.

Wer vor allem Kisten und Einkäufe bewegt und selten Kinder, sollte den Anhänger am vorhandenen Rad nicht übergehen. Der Überblick zeigt, welcher Lastenanhänger zu welcher Ladung passt.

Wie viele Kinder passen ab Werk in die Box?

Drei beim Makki Load, zwei beim Urban Arrow, keines bei den beiden anderen. Diese Zählung gilt für die Räder so, wie der Händler sie ausliefert.

Gazelle setzt die Grenzen im Handbuch eng und vollständig: „Maximal 3 Kinder in der Box", angeschnallt, im Alter von neun Monaten bis sieben Jahren. Jedes Kind darf laut derselben Anleitung höchstens 1,16 Meter groß und 22 Kilogramm schwer sein.

Urban Arrow liefert das FamilyNext mit einer Sitzbank in der EPP-Box und zwei Gurten aus. Eine Zusatzbank gibt es als Zubehör, laut Herstellerblatt nur für ein Kind, das älter als fünf Jahre ist.

Riese & Müller wirbt für das Load5 mit bis zu drei Kindern bis zur Vollendung des siebten Lebensjahres. Das gilt mit dem Family Kit, und das fehlt dem Händlerrad. Cube bietet für das Cargo Hybrid „optional eine komfortable Kindersitzbank samt Sicherheitsgurten" an. Die Anleitung nennt neun Monate bis sieben Jahre, eine Zahl der Plätze steht weder dort noch auf der Produktseite.

Der ADAC merkte 2022 an, dass selbst bei hohen Anschaffungskosten Zubehör für den sicheren Kindertransport extra angeboten wird. Beim Load5 und beim Cube ist das heute so.

Bis zu welchem Alter Kinder in der Box mitfahren dürfen, legen die Hersteller fest; § 21 Abs. 3 StVO nennt für Räder, die zur Personenbeförderung gebaut sind, keine Grenze. Die Altersangaben in diesem Abschnitt stammen aus den Herstellerunterlagen.

Wer Kinder lieber hinter sich auf einem verlängerten Heck mitnimmt, ist bei einer anderen Bauart.

Sitzbank, Gurt, Frontträger: drei Grenzen für die Last vorn

Das zulässige Gesamtgewicht sagt nichts darüber, wie viel vor dem Lenker sitzen darf. Diese zweite Grenze ist die wichtigere, sobald Kinder oder Getränkekisten in der Box stehen, und sie fehlt bei der Hälfte des Felds.

Cube beziffert sie. Laut Anleitung beträgt die „maximal zulässige Zuladung für die Box" 60 Kilogramm, die Gewichtsliste 2025 nennt dazu 20 Kilogramm für den Gepäckträger, der beim Cargo Hybrid ein Zubehörteil ist. Riese & Müller nennt für den Frontträger des Load5 in der Anleitung zum Modelljahr 2026 70 Kilogramm, in der zum Modelljahr 2027 80. Eine Fußnote verlangt, die Last „möglichst niedrig und zentral" zu laden. Der hintere Träger darf 15 Kilogramm tragen, Korb oder Tasche eingerechnet.

Urban Arrow trennt anders. Die Standardbank des FamilyNext trägt nach dem Servicecenter des Herstellers 100 Kilogramm, das Gurtsystem ist bis 36 Kilogramm geprüft. Eine Grenze für die Box selbst steht in keinem Dokument. Der ADAC führte 2022 beim Vorgänger Family eine Zuladung der Transportbox von 125 Kilogramm. Übertragen lässt sich das nicht, denn Urban Arrow hat die Box des FamilyNext neu gestaltet.

Gazelle rechnet je Kind. Drei Kinder an der Grenze von 22 Kilogramm wären 66 Kilogramm; eine Kilogrenze für die Box als Ganzes nennt das Handbuch nicht, wohl aber 198 Kilogramm Ladekapazität für das ganze Rad. Die Traglast des serienmäßigen Gepäckträgers steht laut Handbuch auf dem Träger selbst.

Wer einen Hund oder schwere Kisten vor den Lenker stellt, hat also bei Cube und Riese & Müller eine Zahl, bei Urban Arrow und Gazelle nur Grenzen für Bank und Kinder.

Wenn der Fahrer mehr als 100 Kilogramm wiegt

Das Gesamtgewicht reicht von 200 Kilogramm beim Load5 über 220 beim Cube bis zu 250 beim Urban Arrow und beim Makki. Davon gehen Rad und Fahrer ab, bevor das erste Kind einsteigt; was vom Gesamtgewicht für Kinder und Gepäck übrig bleibt, rechnet ein eigener Ratgeber für jedes Rad vor. Hier zählt zuerst eine Zahl, die zwei Hersteller in verschiedenen Dokumenten verschieden angeben.

Riese & Müller nennt auf der Produktseite des Load5 110 Kilogramm als höchstes Fahrergewicht. Die Betriebsanleitung zum Modelljahr 2027 führt in der Zeile für Load5 60 und 75 dagegen 125 Kilogramm, die zum Modelljahr 2026 wieder 110.

Bei Cube ist das ältere Dokument das großzügigere. Die Anleitung von 2023 erlaubt einen Fahrer „inklusive Kleidung" bis 115 Kilogramm, die Systemgewicht-Liste 2025 für das Cargo Hybrid nur 100.

Urban Arrow schreibt 125 Kilogramm ins Handbuch; eine abweichende Zahl des Herstellers fand sich nicht. Gazelle nennt für das Makki das Gesamtgewicht und die Ladekapazität.

Welche Zahl für das eigene Rad gilt, entscheidet das Dokument zum Modelljahr, das dem Rad beiliegt. Wer zwischen 100 und 115 oder zwischen 110 und 125 Kilogramm wiegt, fragt vor der Bestellung nach genau dieser Anleitung. Die Rechnung, was nach Rad und Fahrer vom zulässigen Gesamtgewicht übrig bleibt, steht im Ratgeber zur Zuladung.

Der ADAC hat 2022 von den Herstellern verlangt, Gesamtgewicht, Fahrergewicht, Nutzlast und Eigengewicht gut sichtbar am Rad anzubringen. In den Unterlagen der vier Räder stehen diese Angaben verstreut über Handbuch, Produktseite und Gewichtsliste, und bei drei Herstellern widersprechen sie sich.

Eine Zahl aus dem Gesetz gibt es dafür nicht, die Grenzen setzt beim Fahrrad der Hersteller.

Leergewicht mit Akku gegen Leergewicht ohne Akku

39,2 bis 54,5 Kilogramm: So weit liegen die Herstellerangaben auseinander. Vergleichen lassen sich die beiden Enden trotzdem nicht, weil die Hersteller nicht dasselbe wiegen.

Riese & Müller nennt für das Load5 75 vario im Modelljahr 2026 39,2 Kilogramm. Was darin enthalten ist, erklärt erst die Fußnote der aktuellen Seite zum Modelljahr 2027, das 37,8 Kilogramm wiegt: „inklusive Akku, ohne Pedale und Schlosskette", gemessen an der kleinsten Größe.

Gazelle wiegt umgekehrt. Die Website nennt für das Makki Load „54.5 kg ohne Akku". Das Handbuch, das noch die ältere Antriebsgeneration mit Performance Line Cruise beschreibt, nennt 52 Kilogramm und eine Ladekapazität von 198. Das ist genau 250 minus 52. Mit dem Gewicht der Website ginge die Rechnung nicht auf.

Bei Urban Arrow steht im Handbuch ein Leergewicht von 48 Kilogramm. Es gilt für Family und FamilyNext gemeinsam, ohne Unterscheidung nach Version oder Antrieb, und ob der Akku darin enthalten ist, sagt der Text nicht. Fahrrad XXL nennt für dasselbe Rad 51 Kilogramm, der ADAC führte 2022 für den Vorgänger 50,9.

Cube ist am geschlossensten. Info-Portal, Gewichtsliste 2025 und die bestellbare Händlerseite nennen übereinstimmend 48,1 Kilogramm, die ältere Anleitung 48 für die Grundausstattung.

Das Gewicht zählt doppelt. Es geht vom Gesamtgewicht ab, und es muss beim Abstellen auf den Ständer und über jede Stufe gehoben werden. Für diese zweite Rechnung zählt das Rad mit Akku. Als solche ausgewiesen hat sie nur Riese & Müller, und auch das erst für das Folgemodell.

Den Stellplatz auf 2,70 Meter auslegen

258 Zentimeter beim Urban Arrow, 264,5 beim Load5, 270 beim Cube. Gazelle nennt für das Makki Load keine Gesamtlänge, weder auf der Produktseite noch im Handbuch oder in der Konformitätserklärung. Mit 20 Zoll vorn und 26 Zoll hinten fährt es auf derselben Radkombination wie das Urban Arrow und das Load5. Die Länge ergibt sich daraus nicht.

Wer einen Fahrradraum, eine Garage oder einen Hof plant, rechnet deshalb mit der längsten Variante und misst Türen und Durchgänge an der breitesten Stelle. Beim Cube sind das 74 Zentimeter an Box und Rad, beim Urban Arrow 69 an der Box. Beim Load5 ist nur der Lenker beziffert, mit 62.

Für das Wenden fehlt die Zahl ganz.

Keiner der vier Hersteller gibt einen Wendekreis an, obwohl er im Hausflur und an engen Hofeinfahrten über das Rangieren entscheidet. Laut ADAC müssen „Fahrzeugbreite und der teils enorme Wendekreis" im Straßenverkehr einkalkuliert werden, und auch der Platzbedarf beim Parken gehört zu seinen Tipps von 2022. Den Wendekreis zeigt damit erst die Probefahrt.

Auch der Radweg hat Maße. Die Verwaltungsvorschrift zur StVO bezieht ihre Mindestbreiten auf ein einspuriges Fahrrad und erfasst mehrspurige Lastenfahrräder sowie Räder mit Anhänger nicht. Der ADAC führt Long Johns in seinem Test als einspurige Lastenräder. Der Ratgeber zu den Anhängerregeln zeigt den Wortlaut und was die Verwaltungsvorschrift für mehrspurige Räder auf dem Radweg vorsieht.

Motor und Akku entscheiden erst an siebter Stelle

Alle vier fahren mit Bosch, alle vier schalten stufenlos mit Enviolo. Die Unterschiede liegen in der Motorlinie, im Akku und in der Frage Kette oder Riemen.

Urban Arrow und Gazelle setzen die Performance Line mit 75 Newtonmetern im Smart System ein. Cube verbaut die Cargo Line der vierten Generation mit 85 Newtonmetern und schreibt dazu „250Watt". Riese & Müller nennt für das Load5 die Cargo Line mit 25 km/h, ein Drehmoment steht nur beim Händler, ebenfalls 85 Newtonmeter. Ein Long John ohne Motor ist nicht im Feld.

Beim Akku reicht das Feld von 500 Wattstunden beim Cube bis 725 beim Load5 des Modelljahrs 2026. Urban Arrow nennt im Konfigurator 540 Wattstunden, der Händler 545. Gazelle liefert das Makki Load serienmäßig mit 400 Wattstunden und bietet 545 und 800 als Option an. Das Händlerrad trägt 545.

Auch Riese & Müller ist nicht widerspruchsfrei. Die aktuelle Seite zum Modelljahr 2027 nennt im Kopf einen Akku mit 725 Wattstunden, in der Komponentenliste zuerst den PowerPack Frame 800.

Kette oder Riemen trennt das Feld in zwei Paare. Urban Arrow fährt das Advanced Chain mit KMC-Kette, Cube mit Kette KMC Z610. Load5 und Makki laufen auf dem Riemen Gates CDX. Bei den Bremsen nennt Gazelle vier Kolben bei der Tektro HD-M750, Cube die Magura CMe mit Scheiben von 180 und 203 Millimetern. Das Load5 gibt es beim Händler in einer zweiten Fassung mit Magura MT C und ABS.

Eine Reichweite nennt dieser Vergleich nicht. Aus Wattstunden allein lässt sie sich nicht ableiten, solange Gewicht, Steigung und Unterstützungsstufe offen sind.

Warum stehen hier keine Sterne und kein Testurteil?

Amazon führt Lastenräder nur als Randsortiment aus Direktimport. In zwei Suchläufen fand sich kein Lastenrad mit mehr als 74 Bewertungen, und das war ein Dreirad für Erwachsene; Long Johns etablierter Marken gab es dort gar nicht. Gekauft wird deshalb beim Fachhandel. Eine Bewertung aus wenigen Dutzend Stimmen wäre für ein Rad dieser Klasse keine Grundlage, also hängt die Entscheidung hier an Box, Gewicht und Länge.

Bleibt der Fremdtest.

Der ADAC hat im Sommer 2022 sechs einspurige Long Johns geprüft. Testsieger wurde das e-Muli mit 2,1. Das Urban Arrow Family erhielt 2,4 und damit ein „gut", das Babboe City-E 3,1, das eBullitt fiel wegen Weichmachern in den Sitzgurten auf „mangelhaft".

Keines der vier Räder in diesem Vergleich war dabei. Das Family ist der Vorgänger, mit Cargo Line und 500 Wattstunden. Das FamilyNext hat eine Federgabel, eine neu gestaltete Box und in der Advanced-Ausstattung die Performance Line. Das City-E fuhr mit Hinterradnabenmotor, und Babboe ist inzwischen im Konkurs. Ein Testsiegel an einem der heutigen Modelle wäre deshalb eine Übertragung, keine Fundstelle.

Brauchbar bleiben die Hinweise des ADAC: Probefahren sei „Grundvoraussetzung", Kinder sollten im Lastenrad einen Helm tragen. Die fünf Lastenräder mit zwei Vorderrädern, die der Club schon 2021 geprüft hatte, gehören zu einer anderen Bauart mit eigener Lenkung.

Was an Prüfangaben übrig bleibt, steht in den Konformitätserklärungen. Riese & Müller erklärt für das Load5 die DIN EN 15194:2024, Gazelle die EN 15194 und die ISO 4210-2. Urban Arrow nennt EN 15194 und EN 17860-2, und zwar im englischen Original und in der deutschen Übersetzung derselben Erklärung mit verschiedenen Ausgabejahren. Cube hat die Anleitung nach eigener Angabe auf Grundlage der Norm DIN 79010 erstellt. Eine Aussage über das Rad selbst ist das nicht.

Die Händlerseite und ihre falschen Attribute

Alle vier Räder liegen bei Fahrrad XXL im Warenkorb. Händlertexte und Attributlisten dort sind keine Herstellerangabe, und bei drei Modellen weichen sie vom Hersteller ab.

Beim Urban Arrow beschreibt der Händlertext eine „Getriebe-Nabenschaltung mit Riemenantrieb", die Attributliste darunter nennt die KMC Chain X1. Das Modell heißt Advanced Chain, der Konfigurator des Herstellers sagt Kette. Beim Makki Load führt die Liste 50 Millimeter Federweg statt der 70 von Gazelle, schmalere Reifen, einen Schalthebel Shimano Nexus mit sieben Gängen statt der stufenlosen Enviolo und eine „offene Ladefläche" statt der EPP-Box. Beim Cube verspricht die Beschreibung „Zuladungen bis 155 kg inklusive Fahrer und Gepäck", das Attribut daneben nennt 220 Kilogramm, wie Cube selbst.

Auch die Bestellbarkeit verlangt einen zweiten Blick. In den Kacheln unter einer Produktseite zeigt der Händler „Versand verfügbar" auch bei Rädern, die laut ihrer eigenen Seite nur in den Filialen stehen. Bestellbar ist, was die Produktseite mit Warenkorb zeigt.

Dazu kommt der Restbestand. Am 14. Oktober 2026 zeigte der Händler beim Urban Arrow und bei beiden Fassungen des Load5 „Nur noch 1 mal", beim Makki Load vier, beim Cube sechs Exemplare. Das Urban Arrow war in Schwarz bestellbar, in Grün nur in der Filiale, mit 14 Werktagen Lieferzeit. Wie lange diese Bestände reichen, lässt sich nicht sagen.

Für jedes der vier lohnt deshalb der Abgleich am Modell: Motorlinie, Akku und Modelljahr auf der Händlerseite gegen die Unterlagen des Herstellers.

Vier Kandidaten, die in diesem Vergleich fehlen

Babboe stand mit dem City Mountain auf der Liste. Fahrrad XXL führt es nur noch in den Filialen, und Babboe selbst schreibt zu den archivierten City-Modellen: „Diese Modelle werden nicht mehr verkauft."

Die Vorgeschichte ist amtlich. Am 14. Februar 2024 verpflichtete die niederländische Behörde NVWA Babboe, den Handel mit allen seinen Lastenrädern sofort einzustellen; die Modellliste nennt City, City-E und City Mountain. Am 28. Februar 2024 meldete die BAuA in ihrer Datenbank gefährlicher Produkte den Rückruf, darunter das City Mountain, „da deren Rahmen brechen können".

Seit dem 11. August 2026 sind die niederländischen Accell-Gesellschaften, zu denen Babboe gehört, im Konkurs. Garantieansprüche werden laut Babboe nicht automatisch erfüllt und lassen sich nur als Forderung im Konkursverfahren anmelden. Servicetermine sind ausgesetzt.

Das Decathlon BTWIN Long John F900E Family fehlt aus einem anderen Grund. Seine Produktseite ist reich an Zahlen: 2.589 Millimeter Länge, 66 Kilogramm, 101,5 Kilogramm vorn, 200 Liter Box mit Innenmaßen. Eine Prüfnorm, eine Rahmengarantie und die Herkunft ließen sich nicht belegen, die Seite nennt zwei Jahre Garantie auf elektrische Komponenten und Anbauteile. Bei den Kinderplätzen widersprechen sich die Pressemitteilung mit drei und die Produktseite mit bis zu vier.

Das Riese & Müller Load4 75 vario hat der Hersteller ausgelistet, nur Restbestände sind noch im Handel. Der Händler führt dazu einen Motor, den Riese & Müller für dieses Modell nicht nennt. Das Load5 tritt an seine Stelle. Das Bergamont E-Cargoville LJ Expert war in beiden Fassungen nur in den Filialen erhältlich.

Garantie, Registrierung, Zubehör: was nach dem Kauf zählt

Fünf Jahre auf den Rahmen geben alle vier Hersteller. Die Bedingungen dahinter unterscheiden sich stärker als die Zahl.

Urban Arrow gewährt die fünf Jahre auf den Rahmen nur dem Erstbesitzer mit Originalbeleg, auf Lack, Akku und übrige Teile zwei. Abgewickelt wird über den Händler, der das Teil an Urban Arrow schickt; Transportkosten können berechnet werden. Cube gibt fünf Jahre auf Rahmen und Starrgabeln ab Verkaufsdatum und behält sich vor, mit einem Nachfolgemodell oder in anderer Farbe zu ersetzen. Umbauarbeiten außerhalb der gesetzlichen Gewährleistung von zwei Jahren führt Cube nicht kostenlos aus.

Gazelle gibt beim Makki fünf Jahre auf den Rahmen; die Garantieseite nennt diese Grenze für Makki und Cabby gesondert. Auf Federgabel und Lack sind es fünf, auf die restlichen Teile zwei. Die Spezifikation auf gazelle.de beschriftet diese Zeiten als „Gewährleistung", obwohl die gesetzliche Gewährleistung etwas anderes ist als die freiwillige Garantie des Herstellers.

Die Akkugarantie von Riese & Müller hängt an einem Schwellenwert: 60 Prozent Kapazität nach zwei Jahren oder 500 Zyklen. Was jenseits der Garantie gilt, steht im Batterie- und Kaufrecht. Der Akku-Ratgeber erklärt, welche Pflichten beim Akkutausch und bei der Reparatur gelten.

Zum Betrieb gehört das Zubehör, das die Box erst nutzbar macht. Beim Cube sind Kindersitzbank und Gepäckträger Zubehör, beim Load5 das Family Kit. Urban Arrow bietet Zusatzbank und einen Gepäckträger an, der laut Datenblatt 27 Kilogramm trägt.

Der ADAC forderte 2022 Anleitungen mit Angaben zu Anbaumöglichkeiten wie Fahrradanhängern. Bevor ein Anhänger hinter das Long John kommt, gehört die Frage an den Hersteller.